Мы так привыкли к внешнему виду пожарных машин, что уже не удивляемся, когда они проезжают мимо. Но мы редко вспоминаем, на что они способны. Пожарные машины – специально оборудованные автомобили, которые помогают пожарным бороться с огнем.
Пожарная и спасательная техника – название собирательное. Сюда включают не только специальные пожарные и аварийно-спасательные автомобили, но и другое противопожарное оборудование, например, простые огнетушители, устройства взаимодействия со средствами связи других служб, пожарные рукава и многое другое.
Прежде чем пожарные начинают активную борьбу с огнем, им надо сначала осмотреть помещение, чтобы понять масштаб пожара, затем удалить из комнат дым и вывести оставшихся в здании людей. И здесь им пригодится все оборудование, которым экипирована их специальная машина.
ТС пожарных делятся на средства общего и целевого назначения.
Машины общего назначения используются для борьбы с пожарами в черте города, в основном в жилых зданиях. Машины целевого назначения борются с огнем на предприятиях и в особых местах, таких как аэродромы, заводы или склады.
Основные противопожарные средства и техническое вооружение включают в себя передвижные цистерны, насосы, насосные станции, лестницы, прыжковые матрасы и веревки. В оснащение технического спасательного оборудования входит также инструмент: багры, топоры, ломы, карабины.
Пожарные автомобили классифицируются по весу в полном снаряжении. Легкие весят от 2 до 7.5 тонн, средние от 7.5 до 14 тонн, а тяжелые – больше 14 тонн.
Также важна проходимость – пожарные машины делятся на:
Использование специальных пожарных и аварийно-спасательных автомобилей в разных чрезвычайных ситуациях иногда решает эффективность борьбы с возгоранием.
Важным элементом являются характеристики пожарных аварийно-спасательных автомобилей, в которых указывается марка шасси, число мест для боевого расчета, вместимость емкостей или высота выдвигаемых лестниц.
Характеристики пожарной техники читают по условному обозначению, например, АКТ-3/18(131), модель 207. Аббревиатура означает, что это автомобиль комбинированного тушения, вместимость его цистерн для воды или пены 3000 л, масса порошка 180 кг, шасси ЗИЛ-131, и номер модели 207.
Первая категория – машины общего применения.
К ним причисляют автомобили первой помощи, насосы и автоцистерны.
На автоцистернах монтируются резервуары для воды и насосы. В цистернах, кроме воды, может быть любая субстанция для ликвидации огня.
Автоцистерны — наиболее часто встречающийся вид пожарной техники. Они подразделяются на три категории: легкие, средние и тяжелые. В легких умещается до двух кубометров воды, в средних — от 2 до 4, а тяжелые перевозят больше 4000 литров.
Большая часть автоцистерн собирается на базе ЗИЛ, но существуют и пожарные КамАЗ, и Урал.
Конструкция автонасосов схожа с конструкцией цистерн, но автонасос — более сложный аппарат. Во-первых, к нему присоединен рукав, который может подавать к очагу до ста литров воды в секунду. Автонасосы почти всегда используются с шасси КамАЗ.
Есть и машины первой помощи. Это пожарная техника, спасательное оборудование которых не такое объемное, как у основных машин. Они, как правило, доставляют малогабаритное оборудование. Они работают, чтобы сдержать пожар, пока не прибудет более мощная техника. Эти автомобили собраны на базе ГАЗ и могут перевозить до 500 литров воды или другого пожаротушащего вещества. Насос этих автомобилей подает 0,8 литров в секунду.
Отдельные операции требуют отдельных видов автомобилей. Некоторые автомобили служат только для перевозки лестницы — это автолестницы и автоподъемники. Они поднимают на этаж пожарных, по ним же сводят вниз спасенных людей.
Есть и машины для удаления дыма из помещения. Для этого используется вакуумная система пожарного автомобиля.
Есть и машина, из которой штаб руководит тушением – это штабной автомобиль.
Тяжелые аппараты может перевозить тягач — это тоже специальная машина. Для заправки других автомобилей используются заправщики.
Цистерна для воды может иметь объём от 800 литров до 9000. Вместимость цистерны — ее основная характеристика.
Цистерна изготавливается из углеродистой стали. Внутри она покрыта противокоррозийным составом, а иногда имеет и дополнительную анодную защиту.
Чтобы зимой вода в цистерне не замерзла, ее необходимо греть. Для подогрева используется либо отдельный теплогенератор, либо выхлопной газ из мотора. Некоторые цистерны защищены от холода слоем полиуретана.
Изготавливаются также стеклопластиковые цистерны, которые лучше стальных по теплозащитным и антикоррозийным свойствам. К тому же они легче.
У каждой цистерны должен быть люк диаметром более 45 см, чтобы ее можно было осматривать изнутри. Внутри цистерны смонтированы перегородки, которые не позволят жидкости раскачиваться при передвижении автомобиля.
Срез цистерны обычно овальный, но бывает и квадратным с закругленными краями.
Распространены и цистерны с лестницами — этот вид техники совмещает в себе автолестницу и цистерну. Высота подъема лестницы варьируется от 17 до 20 метров, с ее помощью поднимаются на шестой этаж здания.
Автоцистерны, как правило, машины неполноприводные, потому что они рассчитаны на городское применение.
Автомобили оснащены мощным насосом. Они должны подавать воду по рукавам либо непосредственно в область пожара, либо к другим автомобилям. Они могут иметь разное устройство и тактико-технические характеристики.
Эти станции применяются для локализации обширных пожаров, когда нужно подавать большие количества воды в одно место или очаг слишком отдален от водоисточника.
ПНС обладают высокой проходимостью, чтобы быстро изменять положение и быстро попадать на место бедствия.
Устройства способны накачивать воду сразу в три-четыре цистерны. Они могут доставлять воду на большие расстояния, до двух километров.
ПНС имеет два двигателя: один для привода и отдельный для насоса.
Чтобы двигатель в зимнее время заводился легко, а вода не замерзала, ПНС оснащается пусковым подогревателем.
Пожарные автомобили должны стоять в отопляемых гаражах, всегда должны быть чистыми и заправленными водой и топливом.
ТО проводится ежедневно, после участия в учениях или после пожара, после пробега в 1000 км и сезонно.
Ежедневное обслуживание заключается в визуальном осмотре всех агрегатов при смене караула. ЕТО не должно занимать больше трех минут.
После пробега в тысячу километров проводится общий осмотр по инструкции.
Сезонное ТО проводится с учетом нормативов с 15 сентября по 15 ноября, затем с 15 марта по 15 мая.
Ответственность за исправность техники лежит на плечах командиров.
Командир подразделения должен:
Командир ремонтного подразделения имеет следующие обязанности:
Доскональное знание и выполнение обязанностей по обеспечению надлежащего состояния техники — залог безупречной ее готовности к боевому применению.
При работе с различными материалами и инструментами, особенно в слесарном и строительном деле, важную роль…
Почему предсказуемость важнее скорости B2B-клиенты ценят не столько скорость доставки, сколько её предсказуемость. Производственные планы,…
Производство трубы ППМ становится все более актуальным в современных условиях. Эти трубы находят широкое применение…
Башенные краны Dahan — это неотъемлемая часть строительной индустрии, обеспечивающая подъем и перемещение тяжелых грузов…
Топливозаправщики в Иркутске играют важную роль в системе транспортировки и распределения топлива. Эти специализированные автомобили…
Офисная мебель играет ключевую роль в создании комфортной и продуктивной рабочей атмосферы. Правильный выбор мебели…