Ремонт автомобиля. Как распознать надвигающийся серьезный отказ двигателя?
Многие, но не все, отказы двигателей автомобилей предсказуемы. Неисправности могут быть вызваны множеством факторов. В этой статье мы обсудим наиболее частые причины неисправностей двигателя. Многие при эксплуатации газового оборудования используют вихревые расходомеры.
Существуют совершенно непредсказуемые отказы, вызванные временным изменением условий эксплуатации, длительным нарастанием причин или наличием ранее необнаруженных отказов, влияние которых на работу двигателя было незначительным или незаметным в начальный период.
Первая из этих причин в высшей степени субъективна. Пользователь транспортного средства несет ответственность за его отказ из-за выбранного им сервиса для проведения ремонта, периодических проверок, замены масла и т. д.
Существует множество причин поломки и выхода двигателя из строя, из которых три более или менее одинаково часты: неправильная работа и недостаточная осторожность со стороны пользователя, неисправность материалов или технологические и конструктивные дефекты, а также естественный износ деталей и узлов в результате длительного использования.
Высокий износ двигателя, который может привести к его выходу из строя в любой момент, чаще всего проявляется его неравномерной работой под нагрузкой, несмотря на тщательно выполненные регулировки, сильными вибрациями двигателя при движении и очень неравномерным холостым ходом. Изношенный двигатель имеет гораздо меньшую мощность, он потребляет больше топлива, преодолевая такое же расстояние, как и полноценный двигатель. Расход масла увеличивается, зачастую значительно превышая допустимые нормы. Изношенный двигатель сложнее запустить, особенно когда он холодный и низкая температура окружающей среды.
Непосредственно перед выходом из строя двигателя в масле появляется большое количество металлических опилок, которые можно увидеть, посмотрев на масло на щупе после извлечения из теплого двигателя, по крайней мере, через несколько минут работы. Часто вода капает из выхлопной трубы чрезмерно эксплуатируемого двигателя не только тогда, когда он холодный, появляется масло или несгоревшее топливо, а выхлоп трубы бензинового двигателя черный от несгоревших остатков масла, смешанных с жирной сажей.
От бывшего в употреблении мотора различаются слышимые стуки и другие нештатные шумы, при этом их источники практически везде от масляного картера до ГБЦ (шумная работа ГРМ «заслонки» клапанов и т. д.). Такой двигатель интенсивно дымит, особенно при разгоне, «звенит» и очень громко стучит под нагрузкой, к тому же слышны различные виды свиста, скрежета и «дребезжания», ранее неслыханные.
