Еще столетие назад подшипники скольжения были самыми распространенными подшипниками в промышленности и на транспорте. После появления на рынке механических деталей многих прокатных изделий спрос на этот вид продукции давно обеспечен, прост в изготовлении, неприхотлив в обслуживании и ремонте, доступен по цене.
Однако из-за усовершенствований подшипников качения и шарикоподшипников подшипники скольжения значительно уступают по своим характеристикам аналогичным изделиям с телами качения.
В то же время при массовом производстве и использовании современных сплавов разница в цене между этими двумя видами стала совершенно незначительной, и промышленности и транспорту пришлось существенно переключиться на более эффективные решения. Тем не менее подшипники скольжения не исчезли как семена и используются до сих пор.
Преимущества подшипников скольжения
Подшипники скольжения не только желательны, но иногда необходимы. Широко применяется в агрегатах с очень большими угловыми скоростями, например в ТРД. Кроме того, эта продукция востребована для вращающихся узлов и предъявляет особо строгие требования к соосности осей.
Среди преимуществ подшипников скольжения следует отметить следующие моменты.
• Отличная стойкость к высоким радиальным нагрузкам.
• Съемная конструкция для легкой установки и обслуживания.
• неприхотлив к условиям эксплуатации (может работать в условиях сильно загрязненной, агрессивной среды).
• Виброустойчивость.
• Низкий уровень шума при работе.
• Малые радиальные размеры.
• Простота изготовления и ремонта.
Съемная конструкция таких узлов и их виброустойчивость имеют важное значение при изготовлении двигателей внутреннего сгорания. Подшипники скольжения используются там, где коленчатый вал соединяется с шатуном.
Недостатки подшипников скольжения.
Работоспособность механизма во многом зависит от надежности и долговечности вала и опоры оси. К сожалению, подшипники скольжения не отличаются высоким уровнем износостойкости. Из-за трения сопрягаемых поверхностей в этих деталях нагрузка на вкладыш и штифты очень велика и элемент быстро выходит из строя. Заменить их несложно, но механизм все равно нужно упразднить.
Кроме того, недостатками этих деталей являются:
• Потери на трение при пуске механизма и при некачественной смазке.
• Высокий расход смазки.
• Всегда будьте осторожны с этим типом подшипника (очистка, замена вкладыша).
• Большие осевые размеры изделия.
Также немаловажным моментом является то, что подшипники скольжения не производятся серийно и подобрать их под ось или вал бывает очень сложно. В большинстве случаев, если машины предназначены для использования такого типа опор, они проектируются индивидуально для каждого случая.
Подшипники скольжения или подшипники качения?
Если для подшипников скольжения можно обеспечить постоянную подачу смазки, их установка более привлекательна, чем использование продукта с телами качения. Для больших подшипников разница в стоимости между двумя компонентами может быть очень большой. Поэтому, если вам нужно удешевить узел и нет противопоказаний к использованию скользящей опоры, используйте его. Если механизм работает в сильно загрязненной среде, тоже стоит выбирать такие подшипники. Подшипники с телами качения гораздо более чувствительны к попаданию грязи и воды в рабочую зону, что делает их ненадежными в этих ситуациях.
Основной причиной отказа от подшипников скольжения может быть жесткая схема их смазки. Подшипники качения имеют низкие требования к смазке и не склонны к перегреву при смазке. Они предоставляются по расписанию или по мере необходимости. Подшипники скольжения быстро нагреваются, забиваются и выходят из строя при прекращении подачи масла. Поэтому при использовании таких деталей также возникает вопрос обеспечения узла качественной смазкой, что требует дополнительных затрат.
